03【核心创新点】本文中，中国作者创新性地在醌基OEMs中添加了氧化石墨烯片，中国制备了GBL中间层，实现了对锂离子流的有效调控，获得无枝晶的锂金属电池。

在ORR催化反应中，海油该催化剂的质量活性（MA）和比活性（SA）高达6.69A/mgpt和8.42mA/cm2，分别是商用Pt纳米催化剂的29倍和26倍。如何提高Pt催化剂的原子利用率、艘L守护反应活性和稳定性一直是发展燃料电池等能源技术的核心问题。

经过酸刻蚀后，动力催化剂中的富Ni相被选择性去除。Science子刊 ScienceAdvances，船全材料领域顶级期刊AdvancedMaterials,美国化学会顶级期刊JournaloftheAmericanChemicalSociety等。但Pt在地壳中的储存量少且价格昂贵，部交导致其在燃料电池领域的大规模应用受阻。

目前，中国材料化学家们主要是通过调控催化剂的微观结构和化学组分来提高Pt的利用率和催化性能。2015年在复旦大学获工学博士学位，海油随后在复旦大学（2015-2016，海油合作导师赵东元院士）、加州大学伯克利分校（2016-2019，合作导师杨培东院士）从事博士后研究。

艘L守护2020年回国加盟武汉理工大学材料科学与工程国际化示范学院材料与微电子学院。

为了更有力证明Pt3Ni框架表面Pt-skin的存在，动力作者对介孔Pt@Pt-skinPt3NiCSFWs进行了原子层-层EDX线扫描（图3f和i），动力并证实了在多孔Pt3Ni框架表面还形成了一层超薄的Pt-skin结构（其厚度约为1-1.5nm，约5-8层Pt原子），证明该结构具有高的Pt原子利用率。  传统的陶瓷及金属均不能同时满足超高的强度和高的电导率，船全而碳元素可以形成各种具有完全不同物理性质的同素异形体，船全还能在较大范围内调节机械性能和电气性能。

通过在C/C复合材料中引入超强组分，部交实现组分界面之间的强共价键结合，可以大大提高其综合力学性能。碳元素的独特之处在于它能够灵活地形成sp、中国sp2和sp3键，中国从而形成从柔软的导电石墨到超硬的绝缘金刚石，混合杂化态的碳形式可以整合每个单一杂化态的优点，还具有良好的机械和电气性能。

海油利用碳质前驱体的多种沉积技术或富勒烯和玻璃碳（GC）的压力诱导相变制备了各种sp2-sp3混合非晶碳材料。这是因为碳具有复杂的能级相图，艘L守护由于较好的动力学转换，可能会形成具有局部能量最小值的亚稳态相。